İhlas Haber Ajansı (İHA) Manisa muhabirlerinin sahadan aktardığı bilgilere göre, İzmir-İstanbul otoyolunun Akhisar gişeleri bağlantı yolu kavşağında 11 kişinin hayatını kaybettiği ve 26 kişinin yaralandığı kaza ile ilgili yürütülen soruşturmada sürücülerin ifadeleri netleşmeye başladı. Soruşturma çerçevesinde gözaltına alınan otobüs şoförü M.A., yedek şoför M.Y. ile çekici şoförü H.K. emniyetteki ve savcılıktaki ifadelerini verdi.

Susurluk mevkiinde direksiyon başına geçtiğini ve olay anında saatte 85 kilometre hızla seyrettiğini savunan otobüs şoförü M.A., çıkışı kaçırdığını anlattı. M.A. ifadesinde, Akhisar Kavşağı'ndan çıkış yapmak istediği sırada yolu kaçırdığını ve emniyet şeridinde durduğunu belirterek, arkadan gelen aracın çarpması sonucu bariyerlere doğru devrildiklerini ifade etti. M.A. kazada arkadan çarpan araç sürücüsünden şikayetçi oldu.

Çekici Şoförünün Savunması

Hastanede tedavisi devam eden ve boynunun kırıldığı öğrenilen çekici şoförü H.K. ise sağ şeritte 80 kilometre hızla ilerlediğini öne sürdü. Dorsesinde 24 ton kereste yüklü olduğunu belirten H.K., virajı döndüğü anda otobüsü gördüğünü, yükün etkisiyle devrilmemek için direksiyonu sola kırdığını ve otobüsün durduğunu son anda fark ettiğini kaydetti. H.K. de kazada mağdur olduğunu belirterek otobüs şoförlerinden şikayetçi olduğunu dile getirdi.

Yedek Şoförün Anlattıkları

Bursa'dan aldıkları yolcuları Denizli'ye götürdüklerini belirten yedek şoför M.Y. ise kaza esnasında arka koltuklarda oturduğunu aktardı. Kavşağın kaçırılmasının ardından yolcuların bağırmaya başladığını söyleyen M.Y., otobüsün durduğu sırada arkadan çarpan araçla birlikte devrildiklerini ifade etti.

Uzman Görüşü / Editör Yorumu

Otoyollarda dönüş ve çıkış kaçırma gibi durumlarda emniyet şeridinde durmak veya geri manevra yapmak Karayolları Trafik Kanunu'na göre ağır kusur sayılmaktadır. Uzmanlar, otoyol güzergahlarında bu tür tehlikeli manevraların büyük zincirleme kazalara ve can kayıplarına yol açtığını sıkça vurgulamaktadır.