İhlas Haber Ajansı (İHA) Artvin muhabirlerinin sahadan aktardığı bilgilere göre, Karadeniz Sahil Yolu'nun Arhavi ile Sarp arasındaki yaklaşık 30 kilometrelik kesiminde son yıllarda meydana gelen heyelan ve kaya düşmesi olayları can kayıpları ile maddi hasarlara neden oldu. Uluslararası taşımacılıkta ve Gürcistan sınırına ulaşımda kritik rol oynayan güzergahta, yamaçlardan kopan dev kaya parçaları ulaşımı aksatıyor.
Heyelan ve Kaya Düşmelerinin Bilançosu
Bölgede son yıllarda yaşanan afetler büyük tehlikelerin boyutunu gözler önüne serdi. 1 Temmuz 2022 tarihinde Hopa-Kemalpaşa arasındaki Kopmuş mevkisinde tırların üzerine kaya düşmesi sonucu Azerbaycan uyruklu bir sürücü yaşamını yitirirken, 2 kişi yaralandı ve 4 tır zarar gördü. 8 Aralık 2024'te ise Arhavi'nin Kıyıcık mevkisinde meydana gelen heyelanda yaklaşık 100 bin tonluk toprak ve kaya kütlesi yola sürüklenerek otomobildeki 4 kişinin hayatını kaybetmesine yol açtı. 6 Mayıs 2026 ve 8 Ekim 2026 tarihlerinde Kemalpaşa ve Hopa'da yaşanan benzer olaylarda da tırlar zarar görürken bir kişi hayatını kaybetti.
500 Tonu Aşan Bloklar İçin Uyarı
Yaşanan felaketlerin ardından Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Heyelan Uygulama ve Araştırma Merkezi tarafından güzergahta incelemeler gerçekleştirildi. KTÜ Heyelan Uygulama ve Araştırma Merkezi Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Dr. Hakan Ersoy, son 5-6 yılda 30 kilometrelik hatta 6 ciddi vaka yaşandığını ve bunların 3'ünün ölümlü olduğunu vurguladı. "500 tonluk bloğu hiçbir insan yapısı önlem önleyemez" diyen Ersoy, bölgede tırlardan daha büyük kaya bloklarının hareket ettiğini ve bu durumlarda doğaya müdahale etmek yerine riskli bölgelerden uzaklaşılması gerektiğini ifade etti.
Bütüncül ve Stratejik Yaklaşım Şart
Doğu Karadeniz'deki dike yakın şevlerde yolların çok yakın geçmesinin tampon alan bırakmadığını belirten Ersoy, kaya parçalarının doğrudan yolun üzerine düştüğünü söyledi. 2019 yılında yaklaşık bin tonluk bir bloğun düştüğünü hatırlatan Ersoy, lokal çözümlerin yetersiz kalacağını belirterek, tüm afetlerin ulusal düzeyde bütüncül ve stratejik yaklaşımlarla ele alınması gerektiğini kaydetti. Hopa'da 30 kilometre boyunca her lokasyonda irili ufaklı kaya düşme riski bulunduğunu belirten uzmanlar, hattın kamu kurumları ve üniversiteler iş birliğinde detaylıca incelenmesini talep ediyor.
Uzman Görüşü / Editöryel Değerlendirme
Karadeniz Sahil Yolu, Gürcistan sınırına açılan stratejik bir koridor olmasının yanı sıra Doğu Karadeniz'in dağlık topoğrafyası ve yoğun yağış rejimi nedeniyle jeolojik riskler barındırmaktadır. Bölgesel zemin yapısı ve dik yamaçlar, karayolu güvenliği açısından mühendislik yapıları ile erken uyarı sistemlerinin entegre biçimde planlanmasını zorunlu kılmaktadır.
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yazın.
Kanunlara aykırı, konuyla ilgisi olmayan, küfür içeren yorumlar onaylanmamaktadır. IP adresiniz kaydedilmektedir.